![\"hpim4986_1200\"](\"http:\/\/www.markusbrunner.net\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/HPIM4986_1200.jpg\")
<\/a>![\"hpim4980_1200\"](\"http:\/\/www.markusbrunner.net\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/HPIM4980_1200.jpg\")
<\/a>![\"hpim4984_1200\"](\"http:\/\/www.markusbrunner.net\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/HPIM4984_1200.jpg\")
<\/a>![\"hpim4981_1200\"](\"http:\/\/www.markusbrunner.net\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/HPIM4981_1200.jpg\")
<\/a>![\"hpim4987_1200\"](\"http:\/\/www.markusbrunner.net\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/HPIM4987_1200.jpg\")
<\/a>Nun ist der Moment gekommen, wo es daran geht, das Ding technisch wieder auf Vordermann zu bringen. Dabei geht es nicht darum, einen Concours d’Elegance zu gewinnen, viel eher will ich die Patina erhalten. Der Rost wird h\u00f6chstens konserviert, neue Farbe kommt nicht zum Einsatz. Technisch muss allerdings alles funktionsf\u00e4hig und zuverl\u00e4ssig sein, auch aus Sicherheitsgr\u00fcnden.<\/p>\nAngefangen habe ich hinten, das Hinterrad verlangte nach etwas Pflege. Zwar funktioniert alles, aber eine Demontage des R\u00fccktrittes und der Radlager sollte trotzdem sein, um von aussen unsichtbare Sch\u00e4den erkennen zu k\u00f6nnen. Neues Fett schadet nat\u00fcrlich auch nie.
\nDer R\u00fccktrittsmechanismus hat zwar Verschleissspuren, aber nicht \u00fcberm\u00e4ssig und sie beeintr\u00e4chtigen die Funktion in keiner Weise.
\nNur beim Bremskonus war die Lauffl\u00e4che des Lagers etwas ungleichm\u00e4ssig eingelaufen, was ich aber mit Dremel und kugeligem Schleifstein wieder rundschleifen konnte. Dann wird alles wieder mit frischem Fett montiert und funktioniert pr\u00e4chtig.
\nDie Speichen sind zwar nicht alle mehr sch\u00f6n, einige sind offenbar Rostfrei w\u00e4hrend bei anderen die Chromschicht abbl\u00e4ttert. Lose ist aber keine, die Funktion ist gew\u00e4hrleistet, also spare ich mir diesen Aufwand. Vielleicht ersetze ich die sp\u00e4ter einmal.
\nNur noch neue Weisswandreifen drauf und fertig!<\/p>\n
Es k\u00f6nnte auch sein, dass die Gabel nicht original ist, es gibt da n\u00e4mlich einen minimalen Farbunterschied, das Schutzblech ist eine Nuance dunkler.<\/p>\n …was nicht auf Anhieb gelang. Schauen wir uns mal das Steuerkopflager an. Die untere Lagerschale sieht nicht schlecht aus, ein paar gl\u00e4nzende Stellen, die sich aber nicht deformiert anf\u00fchlen.<\/p>\n Der obere Lagerkonus hat ein Bisschen gelitten, den werde ich wohl ersetzen m\u00fcssen. Das Schutzblech ist noch gut in Schuss, nur etwas Rost ziert gewisse Bereiche.<\/p>\n Ich wollte mal nach dem Radlager schauen denn das Rad drehte etwas schwer und unregelm\u00e4ssig. K\u00fcrzlich wurde mein Pony offiziell im Kanton Z\u00fcri eingeb\u00fcrgert. <\/p>\n Noch was zum Lenkkopflager. Zur\u00fcck zum Radlager. Inzwischen habe ich die Lauffl\u00e4che noch etwas gegl\u00e4ttet…<\/p>\n Das Steuerlager machte mir gestern etwas Sorgen.<\/a>Jetzt wollte ich mich am Vorderrad zu Schaffen machen, dabei ist mir aufgefallen, dass die Bremsankerplatte nicht die richtige sein kann.
\nUnd zwar reicht die Gabel, die das Bremsmoment an der Gabel abst\u00fctzen soll, nur ganz knapp an den Bolzen.
\nIm folgenden Bild sieht man es nur knapp, siehe roter Kreis.<\/p>\n<\/a>Hier noch die ganze Platte in gross:<\/p>\n<\/a>Mal sehen, ob ich eine besser passende Platte finden kann.<\/p>\n<\/a>Wenn ich sowieso schon an der Gabel rummache, kann ich auch gleich das Lenkkopflager pr\u00fcfen. Das wollte ich sowieso tun, da sich die Lenkung etwas seltsam anf\u00fchlte. Dazu muss die Gabel raus…<\/p>\n
\nDas Gewinde war „versiechet“, so dass sich der Lagerkonus (Ger\u00e4ndelte Scheibe im Bild) nicht herausdrehen liess.<\/p>\n<\/a>Das Gewinde bekam dann auch die n\u00f6tige Zuwendung, nach einiger Fummelei mit der Nadelfeile war es wieder in einer halbwegs ansehnlichen Form.<\/p>\n<\/a>Hier f\u00e4llt auf, dass die Farbe des Gabeschaftrohres ziemlich genau der des Tanks entspricht. Also doch wieder original Pony? Who knows…<\/p>\n
\nDie obere Lagerschale im Steuerrohr hat fast keine Unebenheiten, nur die Chromschicht hat sich verabschiedet. Die freigewordenen Chrompl\u00e4ttchen d\u00fcrften denn auch das komische Lenkgef\u00fchl verursacht haben.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
\nOder den ganzen Steuerlagersatz, nur dieses Teil werde ich wohl nicht einzeln kriegen.<\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>An der Aussenseite wird nichts gemacht, nur innen wird es mit Lein\u00f6lfirnis (Fensterladen\u00f6l) konserviert.<\/p>\n
\nDas rechte Lager f\u00fchlte sich gar nicht schlecht an, aber das linke stellte sich als \u00dcbelt\u00e4ter heraus.
\nKein Wunder, da fehlt eine Abdeckscheibe, so kommt aller Schmodder direkt ans Lager ran.<\/p>\n<\/a>Das Geschmodder ist nun weg, ich wollte ja den Lagerkonus rausdrehen.
\nMit Betonung auf „wollte“.<\/p>\n<\/a>
\nDas Gewinde (M10.5, wer kommt denn auf so eine bescheuerte Idee???) ist aber etwas „verch\u00e4tschet“, darum blieb es vorerst beim Versuch.<\/p>\n<\/a>Es dauerte eine Weile, bis ich alle aufgestauchten Stellen mit der Nadelfeile bearbeitet habe, ausserdem habe ich gewisse Bedenken bez\u00fcglich Belastbarkeit des verbliebeben Gewindes. Es sieht so aus, als ob die Muttern nur noch am Kopf des Profils tragen.
\nDie rechte Seite ist nicht besser.<\/p>\n<\/a>Die Bremse an sich sieht gar nicht \u00fcbel aus, die hat immerhin irgendwann neue Bel\u00e4ge bekommen.
\nDarum wohl war die Bremswirkung auch besser als erwartet.<\/p>\n<\/a>Um das Schutzblech habe ich mich auch gek\u00fcmmert, das ben\u00f6tigt eine neue Strebe, da die alte einseitig abgebrochen ist.
\nZuerst aber wollte ich mal schauen, wie sich die Konservierung mittels Lein\u00f6lfirnis macht.
\nInnen im Schutzblech sieht man’s ja nicht, das ist also bestens f\u00fcr einen Versuch geeignet.
\nVorher sah es so aus:<\/a>Jetzt so:<\/p>\n<\/a><\/a>Es sieht aus wie wenn es nass w\u00e4re, ist es aber nicht. Es ist am Anfang nur \u00f6lig, nach ein, zwei Tagen wird es klebrig und bildet schlussendlich eine z\u00e4he Schicht.
\nJe nach Schichtdicke variiert die Geschwindigkeit des Aush\u00e4rtens.
\nF\u00fcr die sichtbaren Teile gl\u00e4nzt es mir aber etwas zu stark, vor allem dort, wo ich etwas viel aufgetragen habe.
\nWeil es langsam aush\u00e4rtet, l\u00e4uft es auch gerne runter, man tr\u00e4gt schnell mal zuviel auf. Das l\u00e4sst sich aber gut mit einem Lappen abwischen (Achtung Selbstentz\u00fcndung).
\nIch muss mal noch einen Versuch mit verd\u00fcnntem Lein\u00f6lfirnis machen, hab ja noch ein Schutzblech.<\/p>\n
\nDie Zermonie fand im engsten Kreise statt. Nichts glamur\u00f6ses aber immerhin wurde der Verwaltungsakt auf dem Strassi B\u00fclach von einer netten Dame speditiv abgewickelt und meinerseits durch das Einschieben der EC-Karte feierlich besiegelt.
\nSomit ist sichergestellt, dass, wenn das Sch\u00e4tzchen dann wieder auf eigenen R\u00e4dern steht, einer sofortigen legalen Probefahrt nichts im Wege steht.
\nIch habe mich dann noch der Radachse und den Lagern gewidmet.
\nDie Lagerschalen sind noch tiptop.<\/p>\n<\/a>Der rechte Konus ebenfalls…<\/p>\n<\/a>
\nDer linke Konus hat ein paar Spuren, den k\u00f6nnte man aber notfalls schon noch weiterverwenden.<\/p>\n<\/a>Aber die Muttern, vor allem die eine ist nicht mehr so toll.
\nDie ersten paar Gewindeg\u00e4nge kann man sie quasi draufwerfen.<\/p>\n<\/a>Aufgrund der festgestellten M\u00e4ngel bleiben 2 m\u00f6gliche L\u00f6sungen:
\n1. Alte Achse behalten und so gut wie m\u00f6glich aufarbeiten und neue Hutmuttern verwenden.
\n2. Neue 11mm Achse verwenden<\/p>\n
\nDas k\u00f6nnte ich ja auch einfach neu machen, aber da die meisten Teile nicht so schlecht aussehen, versuche ich es erstmal mit der Bastelmethode.
\nDer obere Lagerkonus ist das Teil, was am meisten gelitten hat.
\nWenn ich den wieder hinkriege, ginge es evtl. ohne Neuteile.
\nBeim R\u00fccktritt habe ich ja auch einen Konus retten k\u00f6nnen, vielleicht klappt das hier auch.
\nDremel und kugeliger Schleifstein ist vorhanden, jetzt muss ich nur noch eine drehbare Aufspannung finden.
\nMal im Fundus gew\u00fchlt und prompt was passendes gefunden, eine alte Harddisk scheint mir hier gute Dienste zu leisten. Manchmal lohnt es sich, nicht alles gleich wegzuwerfen.
\nGl\u00fccklicherweise wird der Konus fast spielfrei zentriert, wenn ich ihn so wie auf dem Bild auflege.<\/p>\n<\/a>Mit etwas Heissleim fixiert…<\/p>\n<\/a>Dem Funkenbild nach ist das Material kein „Gartenhageisen“, es ist schon Kohlenstoffhaltig, das sieht man an den zahlreichen C-Explosionen.
\nEinen kleinen Unterschied kann man schon erkennen.
\nVorher:<\/p>\n<\/a>Nachher:<\/p>\n<\/a>Wie man sieht, sind noch ein paar kleine Reste vorhanden, allerdings nur in einem kleinen Bereich.
\nUnd durch das fehlende Material wird der Konus im montiertem Zustand in einer anderen Position sein, so dass die Hauptlast sehr wahrscheinlich nicht wieder an der selben Stelle wirkt.
\nIch hoffe nur, dass der Konus nun nicht zu weit reingeht und z.B. an der Lagerschale ansteht.
\nWerden wir sehen, wenn es an den Zusammenbau geht.<\/p>\n
\nGestern habe ich noch ein Bisschen rumgespielt und probehalber mal den linken Lagerkonus auf die gleiche Weise wie den des Hinterrades geschliffen.
\nLeichte Spuren sind noch zu erkennen, die sollten aber nicht st\u00f6ren.<\/p>\n<\/a>Sonst sieht’s gut aus…<\/p>\n<\/a>Es l\u00e4uft jedenfalls schon ruhiger, aber ich h\u00e4tte die Oberfl\u00e4che lieber noch etwas feiner.
\nViel Zeit werde ich aber nicht mehr investieren, eine M11 Radachse liegt schon bereit, ich kann also jederzeit umbauen wenn es mir zu bl\u00f6d wird.
\nDie alte Radachse kann ich aber villeicht doch noch verwenden, die neuen Hutmuttern greifen im l\u00e4dierten Gewinde der Radachse einiges besser als die alten.<\/p>\n<\/a>…und das Rad mal zusammengebaut, es l\u00e4uft nun zufriedenstellend.
\nNun noch ein neues Felgenband und neuen Reifen montiert, und schon schaut’s wieder nach was aus.<\/p>\n<\/a>18. Nov. 2016<\/p>\n
\nDer obere Konus streifte fast an der Lagerschale (hatte ich ja bef\u00fcrchtet beim Schleifen der Lauffl\u00e4che), also musste ich ihn etwas d\u00fcnner schleifen. Wie das geht wissen wir ja.<\/p>\n<\/a>Dann war ich nicht sicher bez\u00fcglich den Kugeln ,also habe ich es oben und unten mit 4mm Kugeln (mit K\u00e4fig) versucht. Das lief eigentlich einwandfrei, aber oben konnte ich dann das Lager nicht mehr vorspannen, das Gewinde am Gabelschaft war zu kurz. Oder der Gabelschaft zu lang, die Gabel k\u00f6nnte ja immer noch die falsche sein.
\nAlso wieder die grossen Kugeln (4.78mm) rein. Oben geht das wunderbar, aber unten l\u00e4uft es damit nicht so sch\u00f6n.
\nHier seht Ihr auch warum:<\/p>\n<\/a>Der untere Innenkonus ist ziemlich „versiechet“, es sieht so aus, als seien die Kugeln nicht auf der Laufbahn, sondern auf der Kante gelaufen.
\nNeue Teile sind bestellt, evtl. muss ich beim unteren Innenkonus halt eine Scheibe unterlegen, falls das Schaftrohr mit dem neuen Lager immer noch zu kurz sein sollte.<\/p>\n